les transports de Bourges - Roland Narboux - Bourges Encyclopédie

 

On doit au roi Louis XI, la création de la poste, qui s'appelait alors "Le Service royal de la poste", il s'agissait de voitures publiques, on peut lire :

Une voiture à quatre roues, part tous les deux jours, de Bourges pour Vierzon puis Orléans et Paris. Les bureaux sont installés au début du XVIII e siècle à l'Hôtel de la Boule d'Or. Le départ est effectué à 10 heures du soir, c'est la grande époque des dilligences.

On note en particulier de nombreux accidents avec des morts dus à des renversements de ces lourdes carioles. Elles vont se maintenir jusqu'à larrivée du Chemin de fer en 1847.

 

Le Chemin de fer est inauguré à Bourges en 1847, en fait la gare n'est que provisoire, c'est un embarcadère situé à l'angle de la route d'Orléans et de l'avenue des Prés Le Roi. Les bâtiments de l'actuelle gare sont de 1851 avec le développement de tout un quartier autour de Taillegrain. C'est à cette époque, que sont percées les rues et avenues qui vont en Centre-ville (Jean Jaurès et Henri Laudier).

 

Puis dans les modes de transport, c'est l'arrivée à Bourges du Tramway électrique. Il y a trois lignes qui ont leur départ à la gare. Outre le tramway, les voyageurs ont à leur disposition des omnibus ou bvoitures de place, qui sont tirées par des chevaux. Il y a donc en 1900, tous les moyens possibles pour un voyageur qui arrive à Bourges.

 

En 1847, le voyageur se rend à Paris en 6 heures, et à partir de 1850, une ligne est ouverte jusque vers Nevers mais il faut attendre 1861 il est possible de se rendre à Montluçon.

A noter qu'en 1893, un chemin de fer dit "économique" est mis en place, il va relier Bourges à Dun-sur-Auron, les Berrichon vont appeler ce moyen de transport "le tacot".

 

C'est en 1825 que sont créés les omnibus par un colonel de l'Empire en demi-solde à Nantes, il s'appelait Stanislas Baudry. Mais ce sont des moyens de transport privés que la municipalié ne peut pas contrôler.

 

Dans un document publié en 2007 par les services archives de la Ville de Bourges, on trouve des éléments intéressants, comme l'aventure des voitures de place.

 

" Dans une lettre du 2 janvier 1858, M Benoît de Charost espose au maire de Bourges tous les avantages que peut présenter le développement d'un service de voitures de place. Le maire Pierre Planchat lui répond qu'il n'en voit pas la nécessité. Les plus riches ayant un équipage. Les autres pouvant louer une voiture ou prendre un omnibus".

 

C'est le 13 mai 1882 que le maire Eugène Brisson autorise des voitures attelées à stationner sur les grandes places de la ville. Si, dans un premier temps, seul Larchevêque utilise ce droit, très vite ils sont 12, comme en 1886. Les services se paient à la course ou à l'heure et les tarifs sont augmentés la nuit. Les voitures d eplace vont disparître avec l'arrivée du Tramway.

 

à suivre